Vi hade en Volvo V70 D4 med 16 000 mil på mätaren till försäljning i vår hall under längre tid. Fel färg (vit) var den främsta anledningen till att ingen ville köpa den svenska kvalitetsprodukten. För att bilen inte skulle sabba vår försäljningsstatistik helt och hållet, åkte det upp en reaskylt i vindrutan. Då nappade en ung man och vips så blev vi av med bilen.
Fyra månader senare ringde den relativt nyblivne Volvoföraren. Han klagade på att det var alger i bränsletanken, och sa att bilen nu stod okörbar på en verkstad. ”Algerna måste ha grott medan bilen stod i er hall”, sa han och upplyste vidare om att han var mycket miljömedveten, jobbade med den här typen av frågor och att hans farsa odlade ekologiskt på familjegården. ”Där har vi en farmartank med miljödiesel, och vi blandar ut diesel med biodrivmedel, allt för miljön”. Bilägaren ville att vi skulle betala rengöring av tank, kollektorrör, spridare och gud vet allt som har med bilen framdrivning via bränslet att göra. Annars skulle han skicka oss till ARN. Vad ska jag göra?
Anders, mångårig Volvohandlare
Hmmm farmartank … Min kompis Bosse, som har marina med verkstad och taxibåt, har berättat för mig att man absolut inte ska köra båtar med miljödiesel, att det bildas alger när miljödiesel lagras och ”står still” i farmartankar och båtars bränsletankar.
Det lär växa till sig väldig snabbt och enda sättet att få bort algerna tycks vara att rengöra i princip allting som varit i kontakt med den typen av bränsle. Det var ju också en debatt i medierna för några år sedan om ett av bränslebolagen som fick problem med alger i sina tankar efter en felaktig tillsats; till slut var de tvungna att ta bort tillsatsen.
Be att verkstaden, som har bilen, skickar ett bränsleprov till er på innehållet i tanken. Det bästa vore att ta ett prov i tanken på farsans farmartank också. Kunden får vända sig till ARN om han inte gillar utfallet.
Joachim Due-Boje
