Vår verkstad är stor på däck sedan generationer och känd på orten för att stå för kvalitet och kunskap. Vi är även sedan många år en vanlig bilverkstad. För en tid sedan kom en ung man in och ville prata däck, en inledningsvis trevlig kille.
Vi noterade att han gärna ville framhålla sin enorma kunskap gällande de svarta trissorna. Nu skulle hans hypersnabba BMW ha nya mackor. Naturligtvis var det bara ett franskt däckmärke som skulle duga till hans tyska racer. Några utdragna diskussioner om hastighetsindex, gummiblandningar, toe-in och hans kommande resa till Nordslingan tog både tid och plats. Hur som helst lyckades vi få till ett pris som passade den unge mannen (han ville samtidigt ha en fyrhjulsmätning).
Bytet några dagar senare gick problemfritt, en liten finjustering av toe-in utfördes också. Övriga inställningar låg innanför alla värden. BMW-ägaren betalade och hämtade sin bil.
En vecka senare ringde han och undrade vad vi hade gjort med hans bil. Han påstod att vi hade förstört fälgarna fram och att däcken redan hade börjat slita snett.
Vi förstod ingenting. Jag frågade om han hade varit på Nürburgring ännu. ”Nej det har jag inte”, fräste han. Dagen efter visade han upp sin bil och vi kunde konstatera att fälgarna var skrapade och att en liten inbuktning syntes på höger framfälg. Kunden vill nu att vi ska stå för två nya fälgar samt byta framdäcken, och han har redan skickat ärendet till ARN.
Vad ska vi göra?
Armin, däckspeciallist norra Skåne
Eftersom kunden redan har skickat ärendet till ARN måste du komma in med svarsmål, och som vi många gånger tidigare skrivit så är det viktigt att ni motsäger er kraven från anmälaren. Enligt konsumenttjänstlagen måste ni bevisa att ni har varit fackmässiga, när det gäller skadorna på fälgarna så måste ni intyga att de inte var skadade vare sig före eller efter däckbytet.
Visa bilder hur däckmaskinen fungerar med mera. Bifoga ett intyg från den som bytte däcken och från den som justerade toe-in, om det var en annan person.
Joachim Due-Boje
