Kinesiska GAC har nyligen visat upp en laddare med 480 kW laddeffekt med 880 V spänning för snabbladdning av deras bilar. Att ladda från 10-80 procent i deras GAC V, som uppdaterats med grafenbatterier, ska gå på åtta minuter enligt tillverkarens uppgifter.
Som jämförelse är kraftigaste laddare i EU i dag Ionitys ABB-laddare som ger 350 kW.
Snabbast laddning får man i Hyundai Ioniq 5/Kia EV6 som laddar 10-80 procent på 18 minuter resp. Porsche Taycan/Audi E-tron GT som laddar 5-80 procent på 22,5 minuter.
Om denna information verkligen stämmer får framtiden utvisa.
Tydligt är dock att laddningstider på 30 minuter eller mer knappast kommer att vara intressant för kunderna om bara ett par år.
400V-systemen som i dag sitter i många elbilar får nog snart utgå för högre spänning. 800V-system, som sitter i Hyundai/Kia/Porsche/Audi-modellerna som nämnds ovan, får nog ses som lägsta standard framåt.
Kina bygger nu ut i hög takt och har installerat 32 000 nya laddstationer i månaden (hittills i år).
Den kinesiska bilmarknaden är 30 gånger större än Sveriges, vilket innebär att vi skulle behöva öppna ca 1 000 nya stationer i månaden för att hålla samma tempo.
Kina har i dag 950 000 publika laddare, Sverige har 13 500, EU har 250 000 laddstationer.
