Årets techevent Techarena samlade flera stora bilbolag. Volvo och Ford berättade då hur fordonssektorn försöker dra nytta av AI, utan att samtidigt tappa kontrollen över data och etablerade affärsmodeller.
Text och foto Joakim Rådström
De stora affischnamnen vid årets Techarena i Solna var Zlatan och den brittiske ex-premiärministern Boris Johnson. Men även fordonssektorn hade sina företrädare, exempelvis i form av Volvo groups tekniske chef Jens Holtinger och Franziska Bell, AI- och analyschef på Ford.
Särskilt AI stod självfallet högt på agendan och Bell ansåg att Ford redan ligger bra till i AI-kapplöpningen.
– Vi har rullat ut artificiell intelligens i stor skala i produktionen över hela produktlivscykeln. Det startar med designen, där våra formgivare nu kan gå snabbt från manuell skiss till 2D- och 3D-renderingar i omgångar med hundratals variationer, sade Bell under ett seminarium.
Samtidigt vill Ford göra kapaciteten vardaglig för fler, inte minst inom ramen för den egna satsningen Ford LLM, ett AI-verktyg.
– Vi har runt 50 000 anställda som använder det här verktyget varje dag, berättade Bell.
Ford har också kunnat delge AI-effektiviteten till slutanvändarna, det vill säga bilförarna. Informationen från användarhandboken och garantidokumenten har samlats i skärmen inne i bilen, och kan enkelt sökas fram vid behov. Dessutom kan AI-agenter som Towing calculator ge dynamiska besked kring dragvikt.
– Tidigare var det kundernas ansvar att hitta information, som då ofta låg isolerad i instruktionsböcker. Nu har vi en enda skärm som privatpersoner kan titta på, sade Franziska Bell.
För att sätta upp och optimera AI-verktygen samlas användardata in. Såväl Franziska Bell som Jens Holtinger påpekade i sammanhanget vikten av informationssäkerhet och integritetsskydd.
Den insamlade informationen kan ge stora fördelar för att optimera logistik och leveranskedjor inom transportsektorn. Jens Holtinger påtalade emellertid att det finns flera kommersiella hinder för att skapa de idealiska processerna. “Man vill inte ge bort sina kronjuveler, alltså sin data”, som han uttryckte det vid ett seminarium.
För att lyckas söker Volvo nu partnerskap där man kan dela nyttorna inom transportekosystemet.
Den politiska dimensionen diskuterades flitigt under årets Techarena, mot bakgrund av de stora handelspolitiska störningarna och den hotfulla retoriken från USA.
Jens Holtinger påpekade dock att EU:s fragmentering och regelbördor ofta innebär större prövningar för Volvo group än vad de möter i USA.
– Det finns en anledning till att vi har självkörande fordon i trafik i USA och inte i Europa. I USA går lagstiftningen ofta hand i hand med företagen snarare än före. Om något är osäkert, törs man inte satsa, eftersom det handlar om stora investeringar, sade han.
AI är inte bara en mjukvarufråga, utan ett paradigmskifte. För att företagen ska våga satsa, och lyckas med sina initiativ, behövs trygga samarbeten, fortsatt säkerhetsfokus och modiga politiker. Något som årets Techarena tydligt satte fingret på.
