Att ha allt i samma lokal har varit en fördel för Belami, skadeverkstad med massor av strängar på sin lyra.
Text Anders Parment
På Visfestivalen i Västervik 1985 bestämde sig Michael Strandh och Leif Fahlén för att starta lackverkstad. Snart började släkt, vänner och grannar efterfråga tjänsterna, en lokal ordnades på Tornby i Linköping och efterfrågan på deras plåt- och lacktjänster ökade. Den riktiga expansionen kom igång 1988 när de köpte en större anläggning och började samarbeta med en bilplåtslagare. Här visade sig fördelarna med att kunna erbjuda allt för att återställa krockskadade fordon, något som utvecklats över tiden.
2020 öppnade Belami plåtverkstad i Norrköping, året efter förvärvades en lackverkstad där. I dag är Belami regionens största privata skadeverkstad med 40 medarbetare, drygt 50 miljoner i omsättning och åtta affärsområden: Plåt, plast, lackering, glas, fyrhjulsmätning, AC, rekond och specialbyggen. Det senare är ovanligt, men ett bra sätt att knyta samman de kompetenser som finns i verksamheten.
Annice Strandh är ekonomichef och ser tillbaka på förra året då inflationen tog fart och det blev svårt att få tag på delar.
– Kunderna får vänta på att få sina bilar åtgärdade, tidigare fanns i princip alltid delar inom ett par dagar. Nu får kunderna köra med bilen, om det går, tills delarna är på plats, och det kan dröja.
De långa ledtiderna tycks här för att stanna, hela det gamla tänkandet med rullande lager är som bortblåst. Och det är inte den enda förändringen
– Kostnaderna har ökat kolossalt, ökade råvarupriser slår igenom överallt. Det är många kostnader som man inte kan påverka.
Visserligen är det svårt att ta igen de ökade kostnader på kunderna, men Annice Strandh är ändå hoppfull.
– Vi sitter fast i avtal med fast debitering, och det är svårt att påverka ingångna avtal – men vi försöker alltid påverka i varje förhandling. Ska företagen i branschen överleva måste försäkringsbolagen vara med och betala, annars finns inga skadeverkstäder kvar. Vi existerar för att hjälpa deras kunder.
Eftersom Belami sköter alla delar av skadereparationer finns fler ben att stå på – och man slipper den besvärliga situation många företag sitter i, där underleverantörer kräver mer betalt som kompensation för kostnadsökningar samtidigt som man själv sitter fast i avtal så att man inte kan öka intäkterna.
– Marginalerna är inte höga men vi har allt i egen regi, vi har inga underleverantörer, så vi kan rädda våra marginaler. Hade vi köpt in allt hade det varit tufft nu.
Förutom denna fördel – som seglade upp när inflationen oväntat satte fart för ett år sedan – finns andra fördelar med att vara stor och fixa allt. Det är bra för kvaliteten att ha kontroll över hela processen, fordonen behöver inte flyttas mellan olika utförare och det är lättare gentemot kunden.
– Det blir enklare att samordna, vi slipper stämma av med andra företag när de kan hämta och lämna fordon. Vi sköter allt själva.
Konkurrens kommer däremot från märkeshandeln, där flera har öppnat stora skadecenter som också hanterar hela processen. Här är konkurrensfördelen inte lika tydlig.
– De har också allting, men det är mer toppstyrt. Vi har en småskalig kultur här, alla hjälps åt, vi bollar saker mycket med varandra, vi jobbar som ett lag.
Annice Strandh menar att det är en fördel att arbeta med flera märken.
– Man ser fler lösningar, vi har specialistkunskap genom auktorisation för tiotalet märken och samtidigt ser vi det mesta som rullar på vägarna. Killarna och tjejerna blir duktiga på allt och hjälper varandra.
Belami har lyckats hantera det ofta omtalade problemet med rekrytering – dels har man en intern kultur som tilltalar, dels är man aktiv med att ta elever från fordonsutbildningen.
– Vi är duktiga på att ta från skolan, flera gymnasieskolor har praktik här och vi är bra på att se vilka som har potential. Nu har vi en tjej som går sista året och är hos oss tre dagar i veckan, om inget oförutsett händer har hon anställning när hon tar studenten. Det gäller att satsa på återväxten.
Annice Strandh lyfter fram att tjejer ofta har bra handlag och levererar goda resultat, och de blir fler och fler.
Belami har vuxit och utvecklats under snart fyra decennier, och så lär det fortsätta. Annice Strandh låter glad trots alla utmaningar.
– Det måste man vara. Det är klart att det är tuffa tider ibland, men det är bara att jobba på, det går inte att gräva ner sig och det finns ofta lösningar på de problem som dyker upp.
