Vi sålde en Mercedes S550 2012 till en kund för fyra månader sedan, bilen hade gått cirka 18 000 mil vid leveransen och var i bra skick. Servicehistoriken var väldokumenterad och bilen var servad utan anmärkningar ett knappt halvår innan vi fick den i ett inbyte.
När vi fick en intressent blev det en tuff förhandling om priset. Till slut släppte vi bilen och allt var frid och fröjd tills kunden nyligen hörde av sig. Han har kört till sitt hemland där motorn hade rasat.
Vi har fått fotografier på en demonterad motor, varav några anger havererade lager och en skuren motor.
Bilen har ju fungerat helt felfritt och förre ägaren ställer sig mycket frågande till motorproblem då han skött bilen väl. Kan vi kräva något av den som gjorde servicen i utlandet?
En vän till kunden har också kontaktat oss och hävdat att kunden har reklamationsrätt eftersom
det är mindre än sex månader sedan leveransen. Han säger därför att vi ska betala den faktura som kommer komma för en motorrenovering på 75 000 kronor. Vännen meddelade också hotfullt att jag ska vara glad att detta hände utomlands, att det hade kostat det dubbla om det skett i Sverige.
Vi är lite uppskrämda men framför allt skulle kravet drabba oss hårt eftersom vi är en liten firma.
Adrian
Det här är ett ärende som kan ta flera riktningar:
– Först, kunden har alltid rätt att reklamera. Är det mindre än sex månader sedan leverans råder omvänd bevisföring, det vill säga du som säljare ska visa att det inte är ursprungligt fel.
– Nästa steg är att bedöma om det kan ha varit ursprungligt. Motor och drivlina faller i regel inom denna bedömning om felets art inte visar att så ej är möjligt.
– Om bilen var i det skick du påstår och är skött enligt serviceintervallen med rätt typ av filter och olja och det inte finns några modifieringar på motorn så bör inte en Mercedes V8 ge upp vid den mätarställningen; de håller i regel betydligt längre, vilket alltså skapar en del följdfrågor.
– En av bilderna du har skickat visar ett ordentligt deformerat ramlager. Att köra med ett sådant fel hörs lång väg, som hammarslag mot metall, vilket skulle kunna ge en signal om att kunden fortsatt att framföra fordonet efter att felet uppstått. Oljetrycksvarningen borde rimligen lyst under färd.
Det uppstår alltså ett antal frågor som gör detta ärende tveksamt och att en vidare utredning vore på sin plats.
– Har kunden en helförsäkring på bilen så går det i regel att få hjälp av försäkringsbolaget och lyfta hem bilen; bolagen brukar inte heller gilla reparationer i utlandet.
– Har du en företagsförsäkring har du ett skydd för ärenden som dessa, som medför att du inte betalar för reparationen utan för självrisken, vilken i och för sig är dyr men i regel avsevärt lägre än vad kunden kräver.
Jag har varit med om ett liknande fall tidigare och då var den uppvisade skadade motorn inte alls den som hörde till bilen. Tar ni hem bilen kan ni ju kontrollera bland annat motornumret för att säkra att det inte skett ett motorskifte.
Är det ett bedrägeriförsök brukar också kunden avböja och dra tillbaka kraven när försäkringsbolaget vill lyfta hem bilen.
Klaus Silfvenius
