Att vara på hugget är viktigt i en omvärld som förändras hastigt. Nu skall Din bil-gruppen bli bäst på att behålla gamla kunder, samtidigt som man lockar nya. Vi har mött gruppens vd Jens Wetterfors, som tycker det är fantastiskt roligt att gå till jobbet.
Foto Peter Knutson
Över 20 år i bilbranschen, varav de tio senaste som vd och koncernchef för Din bil-gruppen, med 2 500 anställda och 60 anläggningar i fem olika regioner. Jens Wetterfors har inga problem att få dagarna att gå. Han är från Linköping, pluggade till civilekonom i Lund och ägnade de första åren av sitt yrkesliv åt att knacka dörr och sälja dammsugare. Därifrån gick han till Svenska bilimporten, där han jobbade med Fiat, Alfa Romeo och Hyundai, varefter det blev några år med exklusiva klockor. Sedan försäljningsdirektör på BMW Sverige och för 16 år sedan började han på Volkswagen Group Sverige, först som märkeschef med ansvar för Audi Sverige, och därefter blev han alltså vd och koncernchef för Din bil-gruppen.
– De första åren var jag väldigt operativ och inblandad i den dagliga verksamheten. Men i takt med att vi har blivit allt större har jag arbetat mer och mer strategiskt, med strategiska projekt som krävs i branschen, hur vi skall möta och organisera oss i omställningen, hur vi skall jobba med olika erbjudanden, laddning och mobilitet framöver. Sådant håller jag ögonen på. Jag sköter också all kontakt med ägarna, Porsche Holding i Salzburg, tillsammans med vår ekonomichef. Det blir mycket fokus på den sortens frågor, medan mina duktiga medarbetare i regionledningar och centrala stödfunktioner tar hand om det dagliga, praktiska. Ibland saknar jag förstås det operativa arbetet men allt som händer nu är ju superspännande.
På Jens Wetterfors tio år som vd har Din bil gått från 1 300 anställda och en omsättning på tio miljarder, till 2 500 anställda och 22–23 miljarder i omsättning. En fördubbling, som främst har skett genom att växa organiskt.
– Andra stora ÅF-grupper, som Bilia och Hedin, växer primärt genom förvärv, men vi har vuxit genom att utveckla oss där vi finns och bygga nya anläggningar. Vårt enda förvärv var när vi nu i januari köpte Bilmetro. Vi har möjligen även en annan roll än andra, vi är fabriksägda och vår uppgift är att driva enbart våra varumärken vad gäller försäljning, tjänster, reservdelar och service.
Köpet av Bilmetro blev av för att det dök upp en möjlighet som låg rätt i tiden, säger Jens Wetterfors.
– Bolaget var till salu, det var välskött och hade ett representerade våra varumärken, så vi lade ett bud och vann.
– Vi hade egentligen ingen strategi eller plan att ge oss utanför storstadsregionerna, men när möjligheten dök upp att ta över ett bra och attraktivt marknadsområde i en ny region ville vi ta chansen. På så vis kunde vi få en femte region som liknade våra övriga och var homogen med goda tillväxtmöjligheter.
Tillväxt och att vara på hugget är viktigt i en föränderlig omvärld, menar Jens Wetterfors.
– Branschen har sett likadan ut i många år, och nu händer allt på samma gång. Nya drivlinor, hela diskussionen om hållbarhet, elektrifiering och uppkoppling, att finnas i olika kanaler samtidigt, agenter och direktförsäljning, digitalisering, nya kundbeteenden, nya aktörer som kommer in med nya affärsmodeller. Vi måste stiga fram, även om vi ligger väl i linje med våra planer.
Ett av stegen Volkswagen Group Sverige har tagit är att börja med agentmodell för nya elbilar. Återförsäljarna blir märkesrepresentanten som ”säljer”, levererar och servar bilen, medan VW-gruppen står som säljare på fakturan. Nyordningen skall träda i kraft mot slutet av året och gäller till en början för elbilarna Cupra Born och ID Buzz. Våren 2023 följer elbilarna från Volkswagen personbilar, Skoda och Audi.
– Jag och vi på Din bil tycker att det är rätt steg. Agentmodellen införs inte utan anledning, utan på grund av en förändrad marknad och förändrade kundbeteenden, där vi måste anpassa oss, finnas där de vill nå oss, och ha enhetliga och transparenta priser. Vi måste förstås se över hur vi skall organisera oss för att jobba i en agentmodell, och löpande förändra sättet vi agerar på, men vi och importören är överens om att det lokala entreprenörskapet är lika viktigt som förut. Vi kommer att behålla kundkontakt och säljprocess ute på våra anläggningar, och har lagt mycket tid och kraft på att kommunicera och förklara förändringen i regionerna. Min uppfattning är att säljorganisationen är trygg med det nya, även om man inser att arbetssättet blir förändrat i framtiden.
En annan stor förändring för branschen är det minskade servicebehovet för elbilarna, man räknar med ca 30 procent lägre serviceomsättning per bil.
– Hur hanterar vi det? Vi skall se till att bli bäst på att ta hand om våra märkens elbilar, att vi har kompetensen på verkstäderna. Vi blir också mer och mer framgångsrika i att behålla äldre bilar och kunder. Förut har vi inte haft kapacitet att ta hand om bilar som är äldre än fyra år, men nu har vi genom vår tillväxt och köpet av Bilmetro fått möjlighet att bredda kundbasen och ta in även den äldre bilparken. På så vis kan serviceaffären bli bredare och större.
Din bil satsar också på däck, glas, en utvecklad skadeaffär och nya möjligheter, som mobilitet i dess bredare bemärkelse.
– Vi tar just nu fram en strategi för att bli vassare på hyrbilar och olika abonnemang, tillsammans med Europcar som VW har köpt. Laddning är en annan inkomstkälla där Bilmetro har kommit långt, vilket nu kommer oss till del, och vi har en tydlig begagnatstrategi, eftersom begagnat har kommit att bli allt viktigare för oss. Vi paketerar i hög grad bilar med serviceavtal som får kunderna att komma in till oss och serva sina bilar.
Bilbristen och de lägre lagren har skapat klart förändrad dynamik på marknaden, där begagnataffären går avsevärt bättre än förut, säger Jens Wetterfors.
Den starka begagnataffären, och att snittpriserna på nya bilar har höjts, kompenserar för volymtappet till följd av halvledarbristen.
– VW-gruppen tappar en del marknadsandelar, vi har haft det tuffare än andra märken, men snittpriser och lönsamhet har ändå gått upp och begagnat går väldigt, väldigt bra. Även servicemarknad går fantastiskt bra för oss. Vi gör mycket goda affärer och ägarna är nöjda.
När Jens Wetterfors blickar tio år framåt, tror han att omställningen till el har kommit en bra bit på väg. Nya bilar kommer till nästan 100 procent att drivas av el, digitalisering och uppkoppling har utvecklats, service och uppdateringar kan göras på distans, kundbeteendet har förändrats ytterligare till en självklar blandning mellan digitala och fysiska köp.
– Vi kommer att ställa om successivt under dessa tio år. Våra säljare kommer inte bara att sälja bilar utan snarare erbjuda mobilitet; olika former av ägandeskap och abonnemang. Våra mekaniker skall hela tiden utbildas och fortbildas inom till exempel digitalisering och högvoltsarbeten. Vi måste hela tiden anpassa oss och utveckla nya roller.
Men de påkostade bilhallarna tror han inte försvinner, även om en större del av köpprocessen sker på nätet.
– Om vi skall sälja runt 40 000 nya och uppemot 50 000 begagnade bilar om året, vilket är målet, behövs viss personalstyrka som hanterar kunderna. Vi vet att kunderna vill komma in och provköra och serva bilen, vi måste sitta någonstans och ta hand om dem som kommer. Hallarna kommer att behövas. Vi kanske inte kallar dem bilhallar, kanske snarare mobilitetsanläggningar, där kunderna kan göra allt kring bilen. Vi kommer rimligen inte att bygga så många, men de som finns skall användas och vi kommer löpande att optimera kapaciteten.
För egen del räknar han med att förbli på sin post under de kommande åren.
– Man kan undra vad som håller mig kvar efter tio år, men transformationen håller mig motiverad, allt spännande som pågår nu. Jag leder dessutom ett bra företag med bra medarbetare och ledning. Vi har en ägare som tror på oss, inom kanske bilvärldens starkaste bilkoncern, och det är fantastiskt roligt att gå till jobbet.
Namn: Jens Wetterfors
Gör: Vd och koncernchef på Din bil
Bor: Utanför Stockholm
Familj: Fru och tre barn
Kör: Just nu Audi Q4 E-tron, men byter titt som tätt och provar nya grejer
