Så vill partierna arbeta med motorbranschen

På söndag är det riksdagsval och vi har frågat partierna hur de förhåller sig till några av branschens viktiga frågor. Här får du läsa vad de tycker!

Vilka är de tre viktigaste frågorna inom det trafik­politiska området?

Centerpartiet
1. Genomför ett ”Sverigelyft”. Vi måste investera och på allvar ta tag i den enorma underhållsskulden på både väg och järnväg för att säkra framkomlighet i hela landet.
2. Modernisera finansieringen. Genom att använda Offentlig-Privat Samverkan (OPS) kan vi bygga nödvändig ny infrastruktur snabbare.
3. Utsläppen från transporterna måste ner för klimatets, säkerhetens och konkurrenskraftens skull. Det kräver högre takt i elektrifieringen och en kraftfull satsning på inhemsk produktion av biodrivmedel.

Kristdemokraterna
Vi vill fortsätta det arbete vi har påbörjat och som nu genomförs i den nationella planen, den största infrastruktursatsningen i svensk historia. Följande reformer har varit särskilt viktiga för oss:
1. Att vi stärker underhållet av vägnätet, slopar underhållsskulden och lagar potthålen.
2. Att säkerställa att det finmaskiga vägnätet, inklusive enskilda vägar, fungerar i hela landet.
3. Att rusta och underhålla befintlig järnväg i stället för att bygga höghastighetsbanor.

Liberalerna
1. Elektrifiering av fordonsflottan, både personbilar och tunga fordon, inklusive laddstolpar vid flerbostadshus, vid depåer och längs våra vägar.
2. Underhåll av våra vägar och järnvägar för att öka trafiksäkerheten och punktligheten samt minska utsläppen.
3. Förbättra kopplingen mellan våra fyra transportslag, så att väg- och järnvägsförbindelser hänger ihop bättre med våra hamnar och flygplatser. Då får vi effektivare transporter, minskar klimatpåverkan och stärker vår beredskap.

Miljöpartiet
1. Storsatsning på järnvägen för att få fler tåg på spåren och tåg som går i tid. Det behöver byggas fler spår och järnvägsunderhållet behöver öka kraftigt.
2. Effektiva styrmedel för rättvis klimatomställning, där vi både klarar klimatmålen och ger ekonomiskt stöd till de hushåll som verkligen behöver bilen.
3. Öka takten i elektrifieringen med generösa leasingstöd, elbilstöd och kraftigt utbyggd laddinfrastruktur.

Moderaterna
1. Underhållet av våra vägar och järnvägar – vi genomför nu den största infrastruktursatsningen i landets historia med 354 miljarder kronor för att nolla underhållsskulden.
2. Elektrifieringen av fordonsflottan med samhällsekonomiskt effektiv laddinfrastruktur i hela landet.
3. Framkomlighet och mobilitet för hela Sverige – politiken ska aldrig utformas för att minska bilåkandet utan för att göra transporter säkrare, billigare och mer hållbara.

Socialdemokraterna
Sverige behöver en smartare och mer offensiv trafikpolitik:
1. Vi vill se en nationell infrastrukturplan som återtar kontrollen, bygger ut kapaciteten och säkrar att hela landet fungerar – i vardag och i kris.
2. Mer behöver göras för att elektrifiera, ställa om till biodrivmedel och stötta vanligt folk i omställningen så att vi bryter beroendet av dyra insatsvaror.
3. Arbetet med nollvisionen måste fortsätta med oförminskad kraft. Antalet dödade och skadade i trafiken ska minska.

Sverigedemokraterna
Att hålla nere kostnaderna för drivmedel, genomföra ett långsiktigt lyft för väg- och järnvägsunderhåll samt värna veteranbilar som en del av vårt rullande kulturarv. Trafikpolitiken måste fungera för hushåll, företag, landsbygd och för dem som bevarar äldre fordon för framtiden.

Vänsterpartiet
1. Minska utsläppen från transportsektorn, genom att öka elektrifieringen och fasa ut fossila bränslen.
2. Säkerställa rättvis och tillgänglig mobilitet i hela landet, genom att ta hänsyn till de olika regionala behov och förutsättningar som till exempel landsbygd, glesbygd eller storstad har.
3. Storsatsa på kollektivtrafiken och järnvägen. Genom kraftiga utbyggnader och sänkta priser gör vi det både enkelt och billigt att välja mer hållbara transportlösningar.

Vilka ekonomiska styrmedel vill ni arbeta med för mer hållbar bilism?

Centerpartiet
Vi vill göra det klimatsmarta valet till det lönsamma valet. Därför föreslår vi bonus för alla vid köp eller leasing av nya och begagnade elbilar. Vi vill även differentiera trängsel- och parkeringsavgifter för att gynna utsläppsfria fordon, samt se över möjligheten för en geografiskt differentierad avståndsbaserad skatt som inte slår mot landsbygden. Det gröna avdraget ska också kunna användas för konvertering av bilar.

Kristdemokraterna
Vi vill avveckla nuvarande modell för bränsle- och fordonsbeskattning och införa en ny modell där beskattningen utgår från fordonets klimatprestanda och tar hänsyn till skillnader i trafikintensitet mellan storstad och landsbygd.
Vi vill även ta fram en strategi för elektrifiering, överväga skattebefrielse för eldrivna tjänstebilar i upp till fem år, bygga ut ladd- och vätgasinfrastruktur och planerbar elproduktion som småskalig vattenkraft och kärnkraft, samt öka produktionen av biodrivmedel.

Liberalerna
Fortsatt stöd för elbilsköp till vissa grupper, där vi utökar dagens stöd för att köpa eller leasa en ny eller begagnad bil till fler grupper. Stöd till laddstolpar, inte minst i flerbostadshus i kombination med den nya lagen ”Rätt att ladda” där hyresgästen kan kräva att få installera laddstolpar. Differentierade trängselavgifter och fortsatt skatte­befrielse av biodrivmedel. Vi vill skapa en större begagnatmarknad med stabilt andrahandsvärde på laddbara bilar, vilket ökar viljan att köpa ny elbil.

Miljöpartiet
Vi vill se ett nationellt utsläppshandelssystem när EUs nya handelssystem införs 2028. Intäkterna ska gå tillbaka till hushåll med svagare ekonomi och till dem som bor utanför städerna. Det behövs höjd reduktionsplikt som ligger kvar över tid med tydliga signaler om att biodrivmedel är en viktig del i omställningen. Elektrifieringen är nyckeln för att ställa om vägtrafiken. Nya bilar behöver vara elbilar och då behövs ekonomiska stöd för köp och leasing, samt bättre ladd­infrastruktur.

Moderaterna
Vi tror på morötter framför piskor. Vi prioriterar utbyggd laddinfrastruktur i hela landet, en riktad elbilspremie för hushåll på landsbygden och i områden utan kollektivtrafik, samt förlängd skattebefrielse för rena och höginblandade biodrivmedel till 2032. Reduktionsplikten sänks till EU:s miniminivå.

Socialdemokraterna
Man ska ha råd att köra bil i hela Sverige. I det här läget är det inte aktuellt med någon höjning av reduktionsplikten eller höjda drivmedelsskatter. Mer måste göras för att elektrifiera, ställa om till biodrivmedel och stötta vanligt folk i omställningen så att vi bryter beroendet av dyra insatsvaror. Vi vill också se mer svenskt i tanken genom att bygga upp en förnybar industri på svenska tillgångar som el, skog och avfall.

Sverigedemokraterna
Styrmedlen ska minska utsläppen utan att göra bilen till en klass- eller landsbygdsfråga. Vi vill hålla nere skatten på bensin och diesel, undvika reduktionsplikt som driver upp priserna och samtidigt rikta resurser till laddinfrastruktur, elnätskapacitet och biodrivmedel där de gör störst nytta, särskilt i tunga transporter.

Vänsterpartiet
Framför allt vill vi införa en bredare elbilspremie. Den ska rikta sig till alla hushåll vars inkomst är lägre än 120 procent av medelinkomsten, vilket gör att den når över tre miljoner hushåll. Vi vill samtidigt utöka Klimatklivet, vilket gör det möjligt för fler företag och organisationer att ansöka om investeringsstöd för exempelvis bygga ut snabbladdningen. Vi vill även införa en geografiskt differentierad vägskatt för personbilar, med högre vägskatt i storstäder med god tillgång till kollektivtrafik och låg vägskatt på landsbygden där alternativ till bil saknas.

Hur kan motorbranschen bidra till att göra Sverige mer motståndskraftigt?

Centerpartiet
Genom att vara motorn i klimatomställningen. Varje fordon som ställs om från fossilt till el, biogas eller hållbara biodrivmedel minskar Sveriges sårbarhet och vårt beroende av olja från skurkstater. Branschen är avgörande för att tillhandahålla tekniken, servicen och kompetensen som krävs för att bygga ett transportsystem baserat på inhemsk, fossilfri energi. Det stärker vår beredskap och säkerhet.

Kristdemokraterna
I dessa oroliga tider måste alla aktörer tänka på sin verksamhets motståndskraft. Motorbranschen är inget undantag. För de flesta företag inom motorbranschen handlar det konkret om att hålla i gång sin verksamhet, men vissa har även skyldigheter enligt särskilda avtal och lagstiftning. Att samverkan är god mellan offentliga och privata aktörer är mycket viktigt. Kristdemokraterna och regeringen har också tillfört särskilda medel för att stärka det civila försvaret inom transportsektorn.

Liberalerna
Investera i energieffektiva fordon, inte minst eldrivna fordon, då Sverige producerar sin egen el. Utveckla klimatsmarta logistiklösningar och samarbeta med myndigheter för robust infrastruktur. Stabilt verkstadsnät med hög kompetens inom de nya teknikerna runt om i Sverige.

Miljöpartiet
Totalförsvaret bygger inte bara på myndigheter och försvarsmakten utan också på företag i hela landet. För att stärka motståndskraften behövs samverkan. Där är motorbranschen viktig för att upprätthålla samhällsfunktioner i vardagen och stärkt beredskap, genom tillgången till service och reparationer samt transporter av människor, varor och samhällsviktig utrustning. Branschen har också en viktig roll i klimatomställningen genom ny teknik, elektrifiering och kompetensutveckling.

Moderaterna
Motorbranschen är samhällskritisk, utan fungerande fordon stannar Sverige. Bilverkstäder och bilhandel är en del av den civila beredskapen: de håller fordonsflottan i drift, kan ställa om produktion och service vid höjd beredskap och utgör en nyckel i logistikkedjan. Vi vill stärka samverkan mellan näringsliv och totalförsvar, och att branschens kompetens tillvaratas i krisberedskapsplaneringen. Civilplikten ska utformas så att anställda tjänstgör inom sin yrkeskompetens.

Socialdemokraterna
Både vår militära och civila beredskap är direkt beroende av fungerande och robust infrastruktur. Manskap, materiel, drivmedel och förnödenheter måste kunna transporteras över stora avstånd, i stora volymer, effektivt och utan avbrott. God tillgång till yrkeschaufförer är av stor vikt. Här behöver dialog och samarbete utvecklas mellan myndigheten för civilt försvar och transportbranschen.

Sverigedemokraterna
Motorbranschen är viktig för Sveriges beredskap. Verkstäder, reservdelar, servicekedjor och fordonskompetens behövs när samhället prövas. Branschen kan bidra genom robusta leverantörskedjor, ökad inhemsk service- och reparationskapacitet, samverkan med myndigheter och utbildning som säkrar kompetens även i kris.

Vänsterpartiet
En central del är att minska vårt fossilberoende. Här har motorbranschen en nyckelroll. Genom att främja elektrifiering, utveckla laddinfrastruktur, bidra med teknisk kompetens samt stärka den inhemska produktionen av inhemska fossilfria drivmedel gynnas både klimatomställningen och Sveriges beredskap.

Antalet bilar i trafik ökar hela tiden. Hur skall samhället planera för detta i framtiden?

Centerpartiet
Fokus måste skifta från att bara planera för fler bilar till att planera för mer effektiv mobilitet. Vi måste använda fordonsflottan smartare. Genom att underlätta för bilpooler, samåkning och digitala delningstjänster kan färre bilar tillgodose fler människors transportbehov. Detta, i kombination med utbyggd och modern kollektivtrafik, är nyckeln till att hantera framtidens resande utan att bygga igen våra städer och landskap.

Kristdemokraterna
Vi behöver fortsatt investera i robust infrastruktur, bättre framkomlighet, underhåll av vägnätet och ett transportsystem som fungerar både i vardag och kris. Planeringen måste ta hänsyn till olika regionala förutsättningar och säkerställa att varje transportslag kommer till sin rätt. Bilen har flexibilitet, tillgänglighet och räckvidd som andra transportslag inte kan konkurrera med.

Liberalerna
Underhålla vägnätet och bygga bort flaskhalsar i vägnätet för ökad trafiksäkerhet och framkomlighet. Bygga ut kollektivtrafiken med tillhörande pendelparkeringar och främja bilpooler och samåkning. Underlätta för laddning av laddbara bilar runt flerbostadshus och vid 2–24 timmarsparkeringar. Skapa förutsättningar och planera för självkörande bilar som en del av kollektivtrafiken.

Miljöpartiet
Det är en utveckling som vi vill bryta, framför allt i våra större städer. Bilen kommer fortsatt att vara viktig och många transporter är leveranser och annan nyttotrafik. Men med fler som väljer bilen fastnar även nödvändiga vägtransporter i köer. I städer behöver fler resor göras med gång, cykel och kollektivtrafik.

Moderaterna
Bilen är och förblir nödvändig för miljoner svenskar – framför allt utanför storstäderna. Samhällsplaneringen måste ta detta på allvar. Vi vill reformera Trafikverkets arbetssätt så att underhåll alltid prioriteras före nya projekt och varje investering värderas efter samhällsnytta. Vi vill möjliggöra fler bilpooler och öppna för offentlig-privat samverkan i finansieringen av ny infrastruktur. God vägstandard, utbyggd laddinfrastruktur och smarta digitala trafiksystem är grunden för ett Sverige som hänger ihop.

Socialdemokraterna
Det handlar om att agera för offensiv trafikpolitik som ser till att kapaciteten byggs ut genom investeringar och underhåll i hela landet, så att Sverige fungerar i vardag och i kris.

Sverigedemokraterna
Samhället måste planera utifrån verkligheten: bilen kommer fortsatt att vara avgörande för människors vardag, företagande och transporter. Det kräver bättre vägunderhåll, rimlig stadsplanering, fungerande parkering, god vinterväghållning samt utbyggd ladd­infrastruktur och elnätskapa­citet där behoven faktiskt finns.

Vänsterpartiet
Det är i längden inte hållbart, men för att möjliggöra förändring behövs strukturella omprioriteringar. Vi vill därför att Trafikverket ska ersätta dagens prognoser, som utgår från historiska data, med prognoser som styrs mot uppsatta mål, till exempel att klimatmålen nås eller att det hållbara resandet effektiviseras. Samtidigt vill vi storsatsa på transporteffektivt resande så att det ska vara enklare och billigare att välja hållbara transportslag, genom exempelvis kraftig utbyggnad av det svenska järnvägsnätet och halverade kollektivtrafikpriser.

Hur skall utsläppen minska? Bör vi satsa på teknikneutralitet (dvs el, gas, biogas, vätgas och andra biodrivmedel), endast elektrifiering eller en kombination?

Centerpartiet
En kombination, där alla hållbara lösningar behövs. Elektrifiering är den främsta vägen framåt för nya personbilar och måste påskyndas kraftigt. För den befintliga fordons­flottan, tunga transporter och där elektrifiering inte är möjlig är hållbara biodrivmedel, biogas och vätgas helt avgörande. Våra styrmedel ska vara teknikneutrala men med ett tydligt mål: att snabbt fasa ut det fossila och göra de klimat­smarta alternativen billigare och mer tillgängliga.

Kristdemokraterna
Teknikneutralitet och elektrifiering behöver inte utesluta varandra. Vi bygger ut laddinfrastrukturen i hela landet och har avsatt betydande resurser till detta, samtidigt som politiken har ett teknikneutralt förhållningssätt till drivmedel och lösningar. Specifika motortyper som förbränningsmotorn är inte ett problem i sig. Det är utsläppen från fossila bränslen som är problemet. Därför välkomnar vi EU-kommissionens besked att förbudet mot nya bilar med förbränningsmotorer från år 2035 hävs.

Liberalerna
Kombinationen av elektrifiering, biogas, andra biodrivmedel och vätgas behövs – teknikneutralitet krävs för att snabbt nå klimatmål. Samtidigt ska fokus vara elektrifiering, då de biodrivmedel som produceras bör användas till de branscher som har svårare att ställa om till eldrivet, som flyget och sjöfarten.

Miljöpartiet
Vi ser elektrifieringen som den långsiktigt viktigaste faktorn för att nå ett fossilfritt transportsystem. På kort sikt behövs en kombination av åtgärder eftersom lösningarna kan skilja sig åt beroende på var man bor och hur förutsättningarna för laddning ser ut, men den befintliga fordonsflottan behöver också ställa om. Det behövs mer biodrivmedel och mindre fossilt i fordonsbränslet. På kort sikt har en ökning av biodrivmedel störst effekt för att minska utsläppen.

Moderaterna
En kombination med elektrifieringen i centrum. Elektrifiering av fordonsflottan är det viktigaste styrmedlet på sikt, men biodrivmedel, biogas och vätgas spelar viktiga roller i omställningen, inte minst för tung trafik och delar av landet där laddinfrastrukturen ännu inte är utbyggd. Vi lagstiftar inte om ett slutår för fossila drivmedel – omställningen ska drivas av teknikutveckling och smarta incitament, inte av förbud.

Socialdemokraterna
EU och Sverige måste ta ledartröjan för elektrifieringen av fordonsindustrin. Vi behöver öka takten i omställningen för att rädda svenska jobb och minska det kostsamma beroendet av diktaturolja. Vi vill att fler ska kunna ta del av stöd för att köpa eller leasa en elbil, påskynda utbyggnaden av laddinfrastruktur och stärka stödet till tunga eldrivna lastbilar. Vi vill också se mer svenskt i tanken genom att bygga upp en förnybar industri på svenska tillgångar som el, skog och avfall.

Sverigedemokraterna
Utsläppen ska minska genom teknikneutralitet och praktiskt genomförbara lösningar. Elektrifiering är central för personbilar och lätta transporter, men tunga fordon, arbetsmaskiner och särskilda användningsområden kräver även biodrivmedel, gas, vätgas eller andra alternativ. Politiken ska styra mot resultat, inte låsa fast sig vid en teknik.

Vänsterpartiet
Vi menar att det behövs en kombination, med särskilt fokus på ökad elektrifiering. Sverige behöver stärka sin inhemska produktion av hållbara fossilfria drivmedel, men även bioenergi är en begränsad resurs. Vi prioriterar därför att öka elektrifieringstakten och samtidigt införa andra transporteffektiva reformer, som halverade kollektivtrafikpriser.

Hur säkrar vi kompetensförsörjningen till motor­branschen?

Centerpartiet
Utbildningarna måste utformas ihop med branschen. Vi vill återinföra branschskolor som samlar specialistkunskap och stärker lärlingsutbildningar där företag får större inflytande. Vi vill också inrätta nationella branschråd med avgörande inflytande över yrkesutbildningarnas innehåll, så att de alltid matchar de behov och den nya teknik som branschen efterfrågar.

Kristdemokraterna
Vi vill utveckla yrkes­utbildningar och lärlingssystem, och skapa bättre samverkan mellan utbildning och näringsliv. Vi vill även permanenta de sänkta arbetsgivaravgifterna för unga fram till dess att de fyller 23 år, så att fler småföretag vågar anställa sin första medarbetare och hjälpa unga att få en fot in på arbetsmarknaden. I takt med teknikutvecklingen behövs också fler möjligheter till vidareutbildning och omställning inom branschen. Därför vill vi kraftigt utöka platserna på Yrkesvux.

Liberalerna
Samverkan med skolor och Skolverket för att investeringar i yrkesutbildning och högre utbildning inom fordons- och energiteknik ska möta behoven, erbjuda lärlings­platser, samarbete med industrin och skapa attraktiva karriärvägar. Vi vill tillvarata det stora motorintresset bland A-traktorägare och fortsätta serien Svenska truckers för att synliggöra transportbranschen för dem som vill byta jobb.

Miljöpartiet
Kompetensförsörjningen säkras genom att fler unga och vuxna får vägar in i yrket. Vi vill stärka yrkesprogram, YH, komvux och vuxenutbildning, med utbildningar som matchar branschens behov – inte minst inom elektrifiering, service och reparation. Bättre samverkan mellan bransch, skolor, kommuner och Arbetsförmedlingen är avgörande.

Moderaterna
Vi inför en tvåårig yrkesskola som tredje spår på gymnasiet, reformerar lärlingsutbildningen med enhetligt regelverk och tydligare ersättning till handledare, samt bygger ut yrkeshögskolan med 53 000 nya platser. Vi vill att branschen ges mer inflytande över utbildningarnas innehåll. Dessutom ska validering göra det möjligt att snabbare tillgodoräkna sig erfarenheter från exempelvis Försvarsmakten, för civil yrkesverksamhet.

Socialdemokraterna
För att möta framtidens behov behövs fler utbildningsplatser inom områden där vi idag har brist på arbetskraft, inte minst inom fordonsbranschen där det råder stor brist på bilmekaniker. Vi vill satsa mer på yrkesutbildningar i nära samarbete med näringslivet. Genom att koppla utbildningar till arbetsmarknadens behov kan vi skapa fler jobb och stärka Sveriges konkurrenskraft.

Sverigedemokraterna
Kompetensförsörjningen kräver starkare yrkesutbildningar, fler lärlingsvägar och närmare samverkan mellan skola, bransch och företag. Fordonstekniken förändras snabbt med eldrift, digitalisering och avancerad service. Därför behövs både fler unga in i yrket och bättre möjligheter till vidareutbildning för redan anställda.

Vänsterpartiet
För att klara omställningen behöver vi säkra kompetensförsörjningen till flera centrala branscher, inklusive motorbranschen. Elektrifieringen av fordonsflottan kräver tekniker och verkstäder behöver personal som kan serva elbilar, laddhybrider och, i viss utsträckning, vätgasfordon. För att möta behoven vill vi bland annat se fler platser på gymnasiets yrkesprogram samt en utbyggd och utökad yrkeshögskola.

Svarade gjorde:
Ulrika Hele, Centerpartiet
Magnus Jacobsson, Kristdemokraterna
Helena Gellerman, Liberalerna
Linus Lakso, Miljöpartiet
Maria Stockhaus, Moderaterna
Aylin Nouri, Socialdemokraterna
Thomas Morell, Sverigedemokraterna
Malin Östh, Vänsterpartiet