Det kom in en herre med en slö Toyota Avensis till vår verkstad för en tid sedan, Bilägaren tyckte att bilen hade blivit ”lite lat”, som han uttryckte det. Bilen var inte helt ny, den hade gått 17 500 mil. Vi bokade i alla fall in bilen veckan därpå. När den kommit in och vi påbörjade felsökningen noterade vi att det var otätt mellan turbo och insug, vilket åtgärdades med bland annat ett slangbyte och en anslutning på insuget fixades. Bilen blev piggare men vi misstänkte ändå att den inte lirade som den skulle. Eftersom vi är en auktoriserad Toyotaverkstad så gick vi efter tillverkarens guidelines med fortsatt felsökning, som pekade på kontroll av spridare och EGR-ventil. Testet av EGR-ventilen var okej, men kontrollen av spridarna visade att de skulle bytas, vilket vi också gjorde. Ytterligare provkörning utfärdades och ännu en gång blev bilen piggare men ändå inte helt okej.
Vi fick nu gräva ännu djupare och av en slump noterade vi att skoveln i turboaggregatet gick lite trögt, ett väldigt ovanligt fel på en sådan modell. Kunden blev naturligtvis inte glad över att ännu en pryl måste bytas för att få bättre fart på den lata Avensisen. Diskussioner uppstod, vi prutade mycket på arbetskostnaden och letade också upp ett begagnat turboaggregat. Toyota-ägaren var ändå inte nöjd och vill nu inte betala spridarna och åtgärden med slangen och anslutningen på insuget. Vad ska jag göra?
Kurt, Toyota Partille
Eftersom ni har följt tillverkarens guidelines och deras rekommendation hur de vill att en korrekt felsökning ska gå till, så har ni således inte gjort fel utan varit fackmässiga. Bilar är, liksom människan, komplicerade; det går inte alltid att fastställa en omedelbar pricksäker åtgärd direkt efter första diagnosen. Dessutom blev bilen piggare och piggare. Den har ju trots allt gått 17 500 mil. Kunden får vända sig till ARN om han inte är nöjd.
Joachim Due-Boje
