Elbilsförsäljningen i Sveriges kommuner skiljer sig kraftigt åt under 2021.
Flest elbilar per invånare säljs till boende i kommuner med hög snittinkomst som Danderyd, Solna, Nacka och Vellinge.
I sju norrländska kommuner har inte en enda elbil köpts under 2021, visar en kartläggning från fordonstjänsten Blipp.
Elbilarna utgör tre procent av all bilförsäljning i Sverige, men var de köps skiftar alltså kraftigt. Storstadskommuner med höga medelinkomster dominerar i försäljningen, medan små kommuner i glesbygdsområdet har få inköp av elbilar.
Förmånsbilar på stora företag i vissa orter kan snedvrida statistiken något, men tendenserna är ändå tydliga.
Allra flest elbilar per invånare köptes i Danderyd, som har den högsta medelinkomsten. Solna, Nacka och Vellinge kommer tätt efter Danderyd och är alla kommuner med höga medelinkomster. Södertäljes femteplats beror på många förmånsbilar på Scania och Volkswagens kontor i staden.
Minst antal elbilar i förhållande till befolkningen finns i de minsta kommunerna i Norrlands inland. I Norsjö, Malå, Sorsele, Dorotea, Vilhelmina, Arvidsjaur och Överkalix har inga elbilar alls köpts under året.
Först på plats 43 på topplistan hittar vi en kommun i den norra halvan i Sverige, Åre, där det har köpts 39 elbilar under året. Skellefteå, där Northvolts batterifabrik byggs, hamnar först på plats 123 på listan.
Anledningen till det svala intresset för elbilar är troligen, förutom det höga priset, bristen på laddinfrastruktur. Även om det hela tiden installeras nya laddstolpar finns det betydligt färre laddmöjligheter i Sveriges glesbygd.
I Norrbottens län finns det i dag 191 laddpunkter, Västerbotten har 284 och Kronobergs län 175, att jämföra med Skånes 1 768 och Stockholms 3 568. (Källa Elbilsstatistik)
Sedan finns det ju vissa problem med elbilar i norr också. Det finns vittnesmål det någon ser att en bärgningsbil bärgare flera elbilar och så det är tydligen det som har hänt att batteriet har blivit urladdad