Hjulstölder kostar bilhandeln miljoner varje år – i självrisker, administration och stigande premier. Svenska Rimgard eliminerar inte bara stölderna, de genererar intäkt. När hjulet inte längre går att demontera förändras kalkylen.
Hjulstölder fortsätter att drabba bilhandeln. Trots staket, kameror, rondering och förbättrad belysning står bilar fortfarande på tegelstenar när personalen kommer på morgonen. Försäkringsärenden ska hanteras, leveranser försenas och administrationen växer. Det saknas inte säkerhetsåtgärder men det måste även till åtgärder som stoppar själva tillgreppet. Och då räcker det helt enkelt inte med traditionella låsbultar, de är uträknade sedan länge. De flesta investeringar är perimeterbaserade – de avskräcker, dokumenterar och försvårar. Men de angriper inte det faktiska problemet. Rimgards erbjudande till handlare är enkelt: skydda hjulet, inte bara området. I många fall är det allt som krävs.
Ett skydd som både sparar och tjänar pengar
Manchester Honda har implementerat Rimgards upplägg för att skydda sina lager- och demobilar sedan ett år tillbaka och uppskattar den årliga besparingen till 450 000 dollar. Det handlar om uteblivna stölder, eliminerade självrisker, minskad administration och halverad försäkringspremie när stölderna upphörde. Men kalkylen slutar inte där. När låsen monteras på lagerbilar fungerar de både som internt skydd och som tillbehör. Handlaren skyddar sina fordon – och erbjuder kunden att låta låsen sitta kvar vid leverans. Skyddet betalar därmed tillbaka sig självt. Och börjar därefter generera marginal. Som de själva uttrycker det: “It’s a fence that pays for itself.” Ett staket är en kostnad. Ett system som både eliminerar stölder och säljs vidare är en självfinansierande lösning.
När skyddet redan sitter på bilen förändras affären
Ett tillbehör på hyllan måste motiveras. Det jämförs och väljs inte sällan bort. Ett skydd som redan sitter monterat fungerar annorlunda. Säljaren kan visa hur det fungerar och argumentera utifrån egen erfarenhet. Kunden ser direkt vad som skyddas. Diskussionen handlar inte längre om huruvida skydd behövs – utan om varför man skulle ta bort det. Vi har case med över 50% ”take rate” när låsen är installerade på bilen.
Eliminera risken
Kameraövervakning identifierar. Väktare ronderar. Staket markerar gränser. Men så länge demontering är tekniskt möjlig finns risken kvar. En traditionell låsbult är inte mer ett lås än en Torx-skruv. Den förutsätter att man accepterar att hjulet kan tas av. När Rimgard skyddar hjulen förändras kalkylen. För tjuven.
Och för handlaren.
Resultatet: noll stölder
De handlare i både Sverige och USA som börjat skydda sina fordon med Rimgards lås rapporterar samtliga att stölderna helt har upphört. Inte färre.
Inte reducerade.
Noll. Det innebär: inga bilar på klossar. Inga akuta omprioriteringar. Inga försäkringsärenden. Ingen oro för nästa premiejustering. I stället ett förbättrat resultat och tid för att göra det som anläggningen är till för, att serva kunder och sälja bilar.
Om Rimgard
Svenska Rimgard är idag med sina patenterade lösningar världsledande inom utveckling av nästa generations skydd mot däck och fälgstölder. Låscylindrarna som används är utvecklade i samarbete med ASSA ABLOY och har upp till 66 000 möjliga kombinationer. Att jämföras med den traditionella låsbultens ca. 20. Låsen säljs över hela världen och används av handlare och privatkunder i Europa och USA. Rimgard standardmonteras även på Land Rover Defender i flera marknader och säljs som globalt tillbehör.
Läs mer om Rimgard här.
Tel: +46 605 77 00
Web: rimgard.com
