Med dagens miljökontroll på besiktningen underkänns färre än 0,05 procent av kontrollerade dieselbilar i Sverige. Det beror på att kontrollen främst är baserad på opacitetsmätning, en metod som utvecklades på 70-talet för äldre motorteknik och som inte är anpassad för att upptäcka höga utsläpp av ultrafina partiklar från moderna dieselmotorer. I andra EU-länder som har infört en modernare metod – partikelräkning – underkänns i genomsnitt nio procent.
I oktober inledde Bilprovningen en testmodell för partikelmätning. Den innebär att dieselbilsägare kostnadsfritt kan välja att mäta bilens utsläpp med den nya moderna tekniken på vissa besiktningsstationer. Kontrollen av dieseldrivna personbilar med avgaskrav (Euro 5b och senare) görs med mätinstrument som används av ägaren TÜV Rheinland och många andra aktörer i EU.
-Vi vill bidra med svenskt statistikunderlag och verka för att vår föråldrade miljökontroll utvecklas. Den moderna tekniken är väletablerad internationellt och vi ser redan nu att den fungerar bra även i svensk kontext, säger Per-Anders Blommefors, besiktningsansvarig på Bilprovningen.
Preliminära resultat från Bilprovningens försök med partikelmätning visar att tre till fem procent av de kontrollerade dieselbilarna överskrider föreslagna gränsvärden, beroende på val av nivå.
–Mätresultaten hittills pekar på att 95–97 procent av dieselbilarna i Sverige skulle klara kontrollen utan anmärkning, dock skulle vi kunna identifiera de fordon som släpper ut extremt höga halter och därmed bidra till bättre luftkvalitet och minskad miljö- och hälsopåverkan. Det finns därför ingen anledning till oro eller att avvakta med införandet, fortsätter Per-Anders Blommefors.
Försöket pågår till dess ett tillräckligt robust underlag har samlats in för att ge beslutsfattare ett faktabaserat underlag för att kunna modernisera miljökontrollen. Försöken görs nu på Bilprovningens stationer i Östersund, Jönköping och Helsingborg. Tidigare mätningar har gjorts i Nacka, Uppsala och Örnsköldsvik.
